Rt-138/Rt-362: L’intersection reconfigurée

En me rendant dans Charlevoix l’été dernier, j’ai remarqué que l’intersection avec la route 362 et la route 138 était en construction. Je sais que cette intersection a été à mainte reprises le calvers des automobilistes car elle est situé directement en bas de la grosse cote de Baie-St-Paul. J’ai du attendre 4 mois pour revenir sur les lieux afin de prendre des photos du chantier qui est presque terminé et qui ne reste plus qu’à mette la signalisation. De plus, l’intersection est configuré comme un échangeur autoroutier.

Donc, voici ces images dans Charlevoix.

Je viens tout juste de descendre la côte de Baie-St-Paul en me laissant aller sur le neutre et avec mon brake-à-bras (à ne pas faire !!!). Allons maintenant faire un tour sur la nouvelle bretelle menant à la route 362 EST.

Cette fois-ci, je me suis remis sur le D et j’ai utilisé mes freins normaux pour ralentir (à 110 Km/h sur la cote sa va vite). Au loin, c’est le début de la route 362 qui longe le fleuve et qui mène directement au centre-ville de Baie-St-Paul. Nous n’irons pas dans le centre-ville mais nous allons prendre à gauche.

Arrivé à l’intersection de la route 362, on peut voir ce magnifique viaduc construit au printemps dernier… Avançons.

Une intersection une fois passé le viaduc où aller ??? À gauche, c’est un cul-de-sac. Tandis qu’à droite… c’est le chemin qui nous mène à la bretelle d’accès à la route 138 OUEST.

Et voila la nouvelle accès à la route 138 OUEST… Disons que le gars qui tient la pancarte LENTEMENT doit trouver la journée longue à rester planter là tandis que l’accès à la route ne se fait pas là… pour l’instant.

Retournouns à l’accès à la route 138 EST, à ce moment là, je voulais me rendre au Mikes afin d’y manger une bonne pizza !!!

Quand je disais que l’accès à la 138 se faisait là-bas, je disais qu’elle se fait toujours ici et tout droit, un chemin temporaire, c’est pour avoir accès à la 138 OUEST pendant les travaux.

Après avoir mangé, retournous à Québec…. mais avant je veux vous dire qu’aller dans Charlevoix sans que sa voiture soit équipé pour l’hiver… eh bien vous prennez un méchant risque car la route était sur la glace noire. Pour revenir à la photo, celle-ci nous montre l’accès à la route 362 à partir de la 138 ouest.

Et voilà comment finit mon escapade à Baie-St-Paul. Maintenant, je vais me reposer pour le reste du week-end et je vais (encore une fois) essayer de prendre des photos du Poste de transformation Anne-Hébert où l’on ne me donne pas l’autorisation d’y aller. À moins que… ne pensez pas trop croche là !

A-73/Rt-175: Au km 69 (enfin !!!!)

Depuis que je suis allé à Stoneham il y presqu’un mois et demi pour prendre des photos au Km 69, j’ai voulu me rendre à mainte reprises pour prendre des photos du chantier de la future autoroute 73 qui est en dehors de l’actuel route 175. Pour etre plus précis, ça m’a pris 5 tentatives pour y aller et j’ai pas lâché pour y aller d’autres journées. Toutefois, j’ai pu prendre des photos en dehors de la route 175 lors de ma première tentative. La seconde et la 4e tentative était à cause la période d’évacuation pour le dynamitage. Et la 3e était à cause j’ai oublié mon appareil-photo chez moi et mon Iphone était à court de batteries. L’importance c’est d’avoir pu prendre des photos.

Les 6 premières photos sont prise  au nord de la route.

Au Km 69, on a dévié la route 175 pour la construction de la structure de la future autoroute 73. Note: La photo fu prise à la mi-septembre 2009.

Et cette photo fut prise le 2 novembre 2009. De plus, le fait de dévier la chaussée était pour faire de la place pour la construction du viaduc.

Au loin, il y a la butte ou la route sera construite.

Et sur cette photo, plus récente, le dynamitage a bien avancé.

Faisons du hors route, malgré que cette photo date de la mi-septembre, le terrassement est commencé et c’est un peu à l’abandon pour se axer davantage à la parti entre Le chemin St-Edmond et le Km 69. Et même que le déboisement se termine un peu plus loin.

Et elle se termine où la rivière noire.

Maintenant, allons faire un tour de l’autre côté de la route 175.

J’ai du faire vite car le soleil se couchait vite et l’évacuation du chantier commençait afin de procéder au dynamitage (il était tout de même 4h). Voici le chemin de l’accès au chantier.

Un peu plus loin, j’ai du courrir car c’était tout de même loin…

… et ça m’a  pris 2 minutes à la course pour se rendre au Stop. Toutefois, la vue est spectaculaire…

En haut de la pente abrupte, ces travailleurs sont en train de creuser pour mettre les charges dans le roc…

Voici le résultat du dynamitage… On ote le roc pour ensuite faire le terrassement et le dynamitage ne sera pas fini avant le début 2010.

Maintenant, je n’ai plus besoin de retourner dans le parc avant un méchant bout. Prochainement, j’irai dans Charlevois pour aller voir l’intersection de la route 138 et la route 362 ou la construction est presque terminer. Et pour le reste, je trouverai d’autres sujets à parler prochainemen. À ne pas manquer…

A-40 à L’Ancienne-Lorette: Ne pas ceder svp…

Le corridor inutilisé entre l’autoroute Henri-IV et la Route de l’Aéroport est désertique et le sera… jusqu’au jour où le MTQ prendra une décision à ce sujet: La céder à l’Ancienne-Lorette ou alors, aller de l’avant pour la construction de l’autoroute dans 10000 ans. Le candidat Dupuis de cette ville aurait déclarer, s’il était élu le 1er novembre, qu’il ferait pression au MTQ pour qu’il cède cette terre qui sépare la ville en deux.

Personnellement, la construction de l’autoroute risquerait d’être primordiale dans quelques années, voire 10-15 ans, car le débit de la circulation sur Henri-IV entre Charest et de la Capitale est relativement lourd lors des heures de pointes et même hors des heures de pointe. Il y a aussi la solution temporaire de faire Henri-IV à 6 voies jusqu’à l’échangeur de la capitale. La partie entre L’échangeur et La courbe de St-Augustin sera bénéfique pour un accès direct à l’aéroport Jean-Lesage et sans parler de l’urbanisation à l’ouest de l’aéroport. Si on ne construit pas d’échangeurs entre La route de l’aéroport et la courbe de St-Augustin, il n’y aurait pas de problème d’urbanisation comme ce sera le cas de l’autoroute 30 entre l’A-15 et la futur A-730.

 

Être né pour du petit pain

Tout d’abord, pour ceux qui croit que le Québec c’est juste Montréal ou l’Outaouais, c’est aussi l’est du Québec et la capitale. Québec est une ville bien gerée contrairement à Montréal et nous avons droit à l’accès des fonds publiques au meme titre de Montréal. Nous sommes fiers et nous ne sommes pas né pour du petit pain.

Nous avons droit à une infrastructure moderne et pour ceux qui croit que la conférence de presse de Régis Labeaume qui a lieu au Colisée Pepsi était une forme de menace pour avoir de l’aide des deux paliers de gouvernements, nous y avons droit. Montréal a eu en infrastructure: Le métro de laval, le prolongment de l’Autoroute 25, l’autoroute 30, la reconstruction de l’échangeur Turcot, le CHUM, etc. Tout ces projets mal gérés, nous ont coûté (en excédant de côut) à nous, tous les Québécois, plus ce que nous demandons. Et dans tout ça, la capitale-nationale n’en profite même pas. QUÉBEC MÉRITE SA PLACE COMME VILLE IMPORTANTE AU PAYS.

Et comme on m’a dit dans ma jeunesse: Les textes courts frappent plus que des textes long qui se perdent dans leurs idées.

St-Casmir: les travaux sur le pont n’étaient qu’estétique

Pendant que j’étais dans le coin de Grondines pour prendre des photos de la route  Guilbault, j’en ai aussi profité pour prendre des photos du pont de St-Casmir qui était en reconstruction durant l’été. J’ai remarqué que les travaux sur le pont n’était qu’estétique car il est demeuré comme il était. Toutefois, les travaux ne sont pas complètement terminé car il en reste pour deux ou trois semaines.

À l’intersection de la Rue Notre-Dame et la route 354, voila à quoi ressemble les intersections aux abords du pont. Si vous vous demandez pourquoi il y a de la toile sur la structure, eh bien… comme je l’ai dit… ce n’était pour mettre une couche de peinture pour bien parraître.

Sur le pont maintenant…

Voilà ce qui a en dessous de la toile. Un conseille à vous donner: ne pas rester pas plus de 10 secondes en dessous de la toile car les odeurs sont horribles à endurer et il y a des vapeurs toxiques.

Au loin, on retravail le tablier du pont. Nous allons nous rendre sous le pont. Pour ceux qui croit que je suis fou… eh bien… vous allez voir…

Je vous l’ai dit, il n’y a pas de danger. On a construit un pont de roche.

Pour les gens à tendance suicidaire, un bel endroit pour s’enlever sa vie… Sérieux, il ne faut pas niaiser avec ça.

Revenons au pont, On y a changé la structure de béton car elle était en très mauvais état et aurait pu emporter le pont lors des crus d’automne.

Et voici l’endroit où j’ai descendu pour aller sur le pont, c’était une drôle de descente… et de monté.

Donc, notre aventure dans la MRC de Portneuf prend fin ainsi et inquiètez-vous pas, il y a encore plein d’autres choses au programme. De plus, je dois penser à préparer ma volkswagen pour l’hiver et commencer à faire mes travaux de mi-session. Donc, see you next time.

Deschambault-Grondines: La route Guilbault entre le 3e rang et St-Casimir

Ce billet va traiter sur la reconstruction de la route Guilbault entre le 3e rang des Grondines et la route 354 à St-Casmir. Tout d’abord, je vais faire un historique sur la sortie 250 afin de répondre à cette question: POURQUOI N’AVAIT-IL PAS CONSTRUIT DE SORTIE POUR SE RENDRE DANS LA MUNICIPALITÉ DE GRONDINES ?

RÉPONSE (qui est très longue):

Lorsqu’on a construit l’autoroute 40 entre Donnacona et Champlain, la municipalité de Grondines s’est opposé à la construction de l’autoroute 40 dans leurs terres. Donc, le MTQ, pour répliquer, a décdé de ne pas construire de sortie pour se rendre à Grondines. Donc, les automobilistes devait sortir à la 2e sortie de Deschambault (la no 254) pour gagner Grondines. À la fin des années 90, la municipalité de Grondines regrète leur opposition pour la construction de l’autoroute et fait une demande au MTQ pour construire une sortie où la Route Delorme. Le MTQ a accepté mais la sortie devait être où la Route des Grondines (aussi à cause de St-Casmir qui a voulu que la sortie soit là). Encore une fois, ils se sont opposé car la route n’était pas de qualité entre St-Casimir et la rue principale (l’ancien chemin du Roy). Et ce n’est qu’en 2002 qu’ils ont accepté la construction de la sortie 250 pour se rendre à Grondines ou à St-Casimir. En même temps, on a rebaptisé la Route des Grondines la Route Guilbault et on l’a reconstruit entre l’autoroute 40 et la route 138. La municipalité de Grondines était heureux mais pas St-Casmir car l’autre partie de la route était d’un état lamentable. 6 ans plus tard, Gaston Arcand, le maire de Deschambault-Grondines, a promis d’investir sur la route avec la collabration du MTQ sur un projet en 2 phases. La première entre l’autoroute 40 et le 3e rang (réalisé en 2007-2008). Tandis que la seconde (réalisé en 2009),  jusqu’à l’intersection de la route 354 ou l’intersection y a été réaménagé l’an dernier.

La réponse peut vous parraître longue mais c’est cela qui s’est passé.

Maintenant, voici les photos (ce que vous attendiez avec impatience)

Sortie 250: Ce panneau sera probablement modifé sous peu afin d’y inclure St-Casmir afin de ne plus passer par le village de St-Marc-Des-Carrières.

Nous sommes à l’intersection du 3e rang et nous allons essayer de traverser cet obstacle afin de voir le chantier…

J’ai réussi à traverser l’obstacle des blocs de bétons à quelques centaines de mètres derrière moi. Sur cette photo, je suis situé sous la ligne de Radisson-Nicolet-Des-cantons de 450 kV à courrant continu (je vous donne un indice sur un de mes futur billet de QUÉBEC AUTREFOIS). De plus, sur le bord de la route, il y a des bâtons de bois pour démarquer la largeur de la route.

Au loin, on voit un camion qui transporte une couche de gravier fin qui servira pour faire l’asphalte. Et j’ai vraiment passé au mauvais moment.

On a déja commencé à mettre la signalisation ou elle date de longtemps ???

Limite de la municipalité de Deschambault-Grondines et de St-Casmir. Arrêtons-nous pour vous montrer de quoi qui n’a pas rapport au billet mais… par rapport au futur poste Anne-Hébert.

Au loin, on voit le poste de St-Casmir d’Hydro-Québec de 315-25 kV construit au milieu des années 90 et le poste Anne-Hébert ressemblera à celui-ci. Même si on ne voit le voit pas bien…

Nous sommes près de l’intersection de la route 363 et de la route Guilbaut (autrefois appelé chemin de St-Casmir au nord du 3e rang). Où les trois balises orange et blanc, c’était l’ancien axe de la route de St-Casmir qui était fermé à la circulation l’hiver (ce qui explique plein de choses).

Finallement, voici l’intersection de la route Guilbeau et de la route 354/363. L’intersection y sera réaménagé.

Revenons à l’ancien axe du Chemin de St-Casmir…

À l’angle de la route 363, le chemin jusqu’à la route 138 ressemblait à ça avant 2006… c’était une route horrible.

Et demi tour maintenant; Il n’y avait aucune signalisation de l’autoroute 40 ou une signalisation qui disait que cette route menait à Gondines. C’était sans doute à cause de l’état de la route. OUVERTURE PRÉVUE DE LA ROUTE: fin octobre 2009.

C’est peut être la fin du billet mais l’escapade à St-Casmir n’est pas terminé car nous irons voir les travaux sur le pont de St-casmir qui sont presque terminés. Pour vous dire qu’est-ce qui aura prochainement sur le blogue, un article sur la ligne Radisson-Nicolet-Des-Cantons. De plus, on retournera à Québec et je ne vous en dis pas plus. Donc, c’est à ne pas manquer…

Donnacona: La nouvelle rue commercial en construction

Il y a peu de temps, j’ai écris un billet sur la construction du nouveau boulevard urbain à Donnacona et j’ai été sur place afin de prendre quelques photos pour le blogue. Les quatres premières photos seront mobile car elles ont été prise sur la bretelle de la sortie 274.

Nous sommes sur la bretelle de sortie de Donnacona (la numéro 274). Remarquez que nous roulons sur 2 mètres et demi d’espace et que la limite sur la bretelle est de 30 Km/h,

Ça sera à cette endroit que les bretelles de sortie se termineront et le second lampadaire (de la gauche) sera entre les 2 bretelles d’accès à l’autoroute 40 EST. Note: cette photo a été prise 4 jours plus tard.

À l’intersection du 2e rang et du futur boulevard urbain, les lampadaires y sont déja installé et ne manque plus qu’à mettre l’éclairage.

Demi-tour, cet intersection sera réaménagé avec un feu de circulation.

Maintenant, allons faire un tour sur le futur boulevard Urbain.

Nous sommes désormais rendu dans la partie non-pavé...

Voici la future intersection des bretelles d’accès à l’autoroute 40 EST sous un autre angle.

90 degrés vers la droite, Est-ce que vous remarquez quelque chose de bizard ??? Peut-être comment je me suis stationné. De plus, c’était derrière le tas de gravier que j’ai été pris dans le sable et j’avais du sable dans les souliers…

… et le trou était quand même profond; et à coté, ma canette de pepsi que j’ai jetté… l’art d’être pollueur…

Au loin, c’est la fin du boulevard commercial qui se fini près du poste d’hydro-Québec. Allons voir de plus près….

Comment ça un cul-de-sac ? Pourquoi pas construire une rue qui mène à la route 138 ? En tout cas, même si cette photo date d’une semaine, les lampadaires y sont tous installé.

Et voilà comment va ressembler le boulevard urbain de Donnacona. j’ai hâte de voir de Écono lodge ou un Shell s’istaller là comme sur l’autoroute 20 à Ste-Hélène-de-Bagot.

Même si le boulevard urbain n’aboutie pas quelque part dans l’extrémité ouest, elle sera une rue commerciale d’importance pour la minicipalité de Donnacona. Depuis le temps que j’en parle, nous irons faire un tour dans l’ouest du Comté de Portneuf plus précisément à Grondines et à St-Casmir pour 3 billets (dont un billet classé dans Québec Autrefois). Et pour ce qui est des photos au Km 69 à Stoneham, il faudra oublier ça pour au moins 2 semaines car je dois établir les priorités dans mon blogue et respecté la programation prévu.

Salut et à la prochaine !

Rt-132 (1): L’élargissement du Pont Dominion

Depuis la fin de l’été, on a commencé le projet d’élargissement du Pont Dominion (pour ceux qui ne savent pas c’est quel pont, c’est celui qui est après le Pont de Québec qui surplombe la rivière chaudière) afin qu’il ait 4 voies (dont deux réservés pour les autobus). Présentement, le dynamitage est terminé et l’étape 2 de la construction y sera fait vers la fin septembre. De plus, l’ancien pont sera détruit car celui-ci date des années 30 où on a construit le tablier pour la circulation automobile. Et le pont devrait être ouvert vers l’été 2011. Après la construction du pont, dans les alentours de 2013, on va réaménager l’intersection de la Route 132/Rt-175 afin qu’elle soit plus sécuritaire et plus accessible.

En ce qui trait des photos, j’ai fait de mon possible pour pouvoir en prendre des bonnes car je n’avais pas de place pour garer mon véhicule. J’ai du la stationner au nord du Pont Dominion et toutes mes photos statiques sont sur la rive-nord. Le reste seront des photos mobiles.

Donc, commençons par les photos statiques.

Voici le “fameux” Pont Dominion qui traverse la rivière chaudière. Nous sommes au nord du pont et il y a eu pas mal de dynamitage au bord des deux rives de la rivière. En passant, cette couverture de semelles de pneus est pour réduire au minimum les risques de cailloux qui s’envolent au loin.

Cette photo a été prise avec l’appareil-photo ayant un zoom et de meilleur qualité qu’un Iphone. On peut voir que de l’autre côté du pont, on commence à travailler sur la structure. Malheureusement, il ne sera pas comme celui-ci le nouveau pont.

Un photo prise sur le pont pour vous montrer ou le pont sera construit. Les choses oranges était l’endroit où était placé les explosifs.

Une autre photo de la rive sud du pont…

Retournons sur la rive-Nord J’aurais été casse-cou de descendre en bas car la pete était trop raide. Donc, je me suis contenté d’une photo avec mon zoom.

Pour les deux prochaines photos, qui sont mes meilleurs, elles seront mobiles et prise sur mon iphone et j’ai du en éliminé ue coupe car elles n’étaient pas bonnes et il m’en reste à peu près cinq. Donc, elles seront de moins bonnes qualités à cause de la pluie.

Sur la rive-sud, il reste pas mal de travaux sur le terrain avant de construire la seconde chaussée. Toutefois, le dynamitage est terminé pour de bon et les résidents avoisinats pouront dormir en paix !

Voici comment ressemble la rive-sud du pont…

Encore une fois, j’ai fait de mon possible pour prendre ces photos car ce n’était pas évident de s’arrêter sur le bord de la route pour pouvoir prendre des photos. Aussi, j’ai décidé d’y aller lorsqu’il pleuvait et j’aurais du y aller samedi matin car j’étais trop occupé.

La seconde partie de la route 132, qui sera en ligne sous peu, traitera sur la reconfigurationde l’échangeur de la route 132/Rt-175 tout juste après le Pont de Québec. En attendant, restez des notres pour les photos à Donnacona et pour les autres surprises.

Rt-175: entre les Km 96 et 99

Voici le second billet de la route 175 qui traite du Km 96 jusqu’au Km 99. J’aurais du vous parler de la route 175 au Km 69 mais, pour des raisons de mauvaise qualités des photos, j’ai décidé de mettre ça de côté et y revenir une autre fois.

Bonne nouvelle, on circule à 4 voies entre le Km 84 et 95. Souvenez-vous qu’on a du refaire la chaussé SUD entre les Km  86 et 88 à cause de la mauvaise qualité de celle-ci. J’avais dit que ça devait terminer vers le mois de décembre, mais elle aurait été terminé à la fin aout. Donc, ça veut dire que d’ici le printemps prochain, on sera bon à circuler à 4 voies entre le Km 84 et 135.

Sans plus attendre voici les photos

Lors de mon dernier passage, la chaussé nord était en état de gravier et prêt pour mettre l’asphalte. Maintenant, on circule en alternance sur la nouvelle chaussé nord car on doit retravailler la chaussée SUD qui fait vaiment pitié.

Au même endroit un mois plutôt… quel changement !

Km 99: J’affirme que la chaussé sud a réellement besoin d’une cure de rajeunissement…

À l’accès du lac Huppe, voici l’endroit où la circulation se fait sur la chaussé SUD. Aussi, on doit installer les clôtures anti-chevreuil entre les Km 96 et 123. Le fait qu’on change subittement de chaussée…

.. est à cause de ce tas de GRAVELLE EN VRAC. Donc servez-vous à volonté !

Ma dernière photos. On voit l’avancement de l’asphaltage entre les Km 99 et 105. J’ai rebroussé chemin au Km 105 et j’ai décidé d’arrêter de prendre des photos à cause de ma batterie qui allait être faible. Et, c’est une entreprise du Saguenay, Construction Hamel, qui détient une partie du contrat pour le doublement de la route 175.

Si mon Iphone avait été à pleine capacité, j’aurais pu continuer, mais j’ai du me limiter à ça. Ceci est l’avant dernier de mes photos dans le parc et je vais retourner à Stoneham pour reprendre des photos au Km 69. Aussi, j’ai beaucoup de chantier à aller visiter en fin de semaine qui sont éparpillé les uns les autres dans la région.

Pour ce qui s’en vient, on va traverser le fleuve St-Laurent sur le Pont de Québec et retourner sur la rive-Nord dans le comté de Portneuf. J’ai trop de photos et je dois établir mes priorités de publication avant qu’on me dit : “tes photos datent de l’an dernier ! “.

Poste Anne-Hébert: Pour quand la construction de la centrale ?

Les trois lignes de 735 kV Lévis-Churchill Falls; Lévis 09/09/25

Hydro-Québec construira une nouvelle ligne à haute tension de 315 Kv qui partira de la ligne 315 Kv Jacques-Cartier-Neufchatel-Laurentides et se rendra dans la ville de St-Augustin-de-Desmaures dans le parc industriel où il y aura un nouveau poste de distribution d’une valeur de 73 milions$. Ce poste de convertion 315-25 kV sera nécessaire pour alimenter la municipalité de Neuville et l’ouest de la ville de Québec car l’ouest de Québec est alimenté par le Poste de la Suète qui ne répondra plus au besoin dans quelques années. Tandis que neuville est alimenté par le poste de Neuville qui n’est pas assez puissant et la ligne Donnacona-Neuville est en ruine et elle date d’un demi-siècle.

Le seul problème est: VONT-ILS RESPECTER L’ÉCHÉANCIER PRÉVU DE LA MISE EN SERVICE EN AUTOMNE 2010 ?

Selon moi, la construction sera vraiment retardé car il n’y a pas de présence de travaux de déboisement ou d’aménagement du futur poste dans le parc industriel de St-Augustin.De plus, le projet a été approuvé par le BAPE et les conseillers municipaux. Il ne reste plus que la construction et on en parle plus.

Toutefois, on a reconstruit le Poste de Donacona en 2006 pour augmenter le voltage et pouvoir alimenter Donnacona et Neuville qui était la première phase du programme de distribution d’électricité dans la M.R.C de Portneuf. La second est le poste Anne-Hébert et la dernière phase est le démentellement de la ligne Donnacona-Neuville et du Poste de Neuville car elle sera alimenté par le Poste de Donnacona et le futur Poste Anne-Hébert.

Pour plus d’informations, veuillez-vous référer à ce Lien ou à ce rapport du BAPE.

Sur ce, ne manquez pas aussi ma future programations de photos car j’en ai beaucoup et ça ne sera pas cette semaine que tout sera sur le blogue. Donc, patientez encore un peu et en même temps, j’irai prendre des photos de d’autres chantier (comme celui de l’échangeur 440/740, etc.)

À NE PAS MANQUER