A-40 : le bout manquant à Trois-Rivières

MIS À JOUR LUNDI, LE 20 OCTOBRE 2008

Je vais vous parler du bout manquant de la 40 à Trois-Rivières. L’actuel tronçon de la 40 entre la 55 et la ”courbe”  était construit en 1972 et était numéroté A-755 jusqu’à la fin des années 80 qui fut rebaptisé A-40.

Selon moi, le fait de ne pas avoir construit le bout manquant était à cause d’un manque de budget et pour faire à croire que la 40 est complètement terminé, ils ont juste renumétoré la 755 et la meme raison à Québec.

Alors voici les plan qui ont été refait car la précision dans le logiciel de google earth a été modifié pour etre de meilleur qualité.

 

Voici l’échangeur 40-55. En jaune, c’est ce qui est déja bâti tandis qu’en rouge-vin, c’est pour compléter et pour les bretelles abandonnées, on les refait à neuf . Par contre à l’est de la 55, une petite partie a déja été avancé mais les morceaux d’asphaltes sont en train de tomber en ruine et des mauvaises herbes sont en train d’y pousser. Et la ligne en noir avec des picots, c’est une ligne à hayte tension d’Hydro-Québec (je les ai illustré car c’est important pour les points de repères).

Les voies vont se rapprocher car il ne sera pas nécéssaire de déplacer les lignes à haute tension car l’espace est suffisant pour au autoroute à 4 voies et un muret de béton au milieu de l’autoroute.

La preuve qu’il y a assez d’espace entre les linges à haute tension et l’autoroute (on pourrait meme faire un mini terre-plein avec une autoroute à 6 voies. Il ne faudrait pas oublier de faire un mur anti-sonore car l’autoroute passe près des résidences et ce n’est pas beau vivre trop pres d’une autoroute.

On va dézommer pour ne pas mettre trop d’images dans mon billet. Un échangeur sur le Boul. Des Forges er la future 40 va traverser la rivière St-Maurice.

Et elle connunue jusqu’à la route 157 pour le 2eme échangeur de la future 40.

Rendu à la courbe, on y construirait un échangeur partiel. Pour ceux arrivant de la 40 est et qui prendre la 755 ouest, il le feront directement. Par contre, les gens qui proviennent de la 755 est et qui veulent aller vers la 40 est devont faire un petit détour par la rue des prairies et prendre un échangeur de la coteau qui serait construit éventuellement (voir les interstate 95 et 295 dans le maine). Et ne pas oublier de déplacer la ligne à haute tension sur la courbe un peu plus au nord de celle-ci.

Le tronçon de Trois-Rivières aurait du etre construit pour éviter le centre-ville de Trois-Rivières et je me demande pourquoi on ne remet pas ce projet dans les priorités du MTQ. Avant de faire celui de Québec, on devrait au moins faire celui de Trois-Rivières car si on éviterait le Centre-Ville de Trois-Rivières, on sauverait du temps pour se rendre à Montréal (pour ceux qui la fait par la 40) et ainsi, il aurait moins de traffic de camion sur la 20. Malheureusement, on devra encore patienter au moins 20 à 30 ans avant qu’il soit compléter (et encore là) …

Dans les médias locaux, on parle de faire le bout de Trois-Rivières dans 4-5 ans jusqu’à la route 157 (moi je n’y crois pas) et il vont refaire l’échangeur 40-55 l’an prochain (si c’est pas des blagues) pour la rendre plus sécuritaire.

et voilà l’article mis à jour !!!

Salmonellose : panique général …

Après la listérite, voici la salmonellose, qui fait des ravages dans nos fromages, et la listeriose, qui fait des ravages dans les produits de charcuterie, commence à inquiéter les consomateur.

Voici un extrait du journal Le Soleil :

Le MAPAQ, en collaboration avec l’entreprise Fromages La Chaudière inc., située à Lac-Mégantic, avise les consommateurs qui ont en leur possession les fromages non affinés à pâte ferme en bloc et en grains de marque La Chaudière, Polo et Tradition de ne pas les consommer, car ils peuvent être contaminés par la bactérie Salmonella enteritidis. 

Source : http://www.cyberpresse.ca/article/20080829/CPSOLEIL/80829142/6584/CPSOLEIL

Pour ceux qui ne savent pas c’est quoi la salmonellose c’est une maladie qui vient de la bactérie salmonella et les symptômes sont comme la gastro-entérite. Il y a à ce jour 87 cas de salmonellose et 1 décès dans trois région du Québec : Chaudière-Appalache, Mauricie et Centre-Du-québec. Et en plus, qui écopent, les fromageries.

Dans mon livre à moi, avec les 2 bactéries, sa va etre un crise importante dans le niveau alimentaire. La seule chose qui n’est pas bactériologique sont les Arachides (sauf ceux qui en sont allergique). Avis aux végétarien, vous n’etes pas épargné d’une bactérie alimentaire car dans votre salade, il y a des bactéries dans vos légumes quand ils sont mal lavé.

Avec la listériose, la salmonellose, la maladie du hamburger, ça va être quoi après. La poissonéose ou les cochonneries (i.e. bonbons, chips, chocolat). On pourra plus rien manger si ça continue. Donc, il faudra prendre des pillules pour survivre.

Billets de saison du Canadiens : Les scalpeurs il en sont rois.

Je n’ai pas l’habitude de parler de moi dans mes billets mais ceci est quand meme important. Vous aviez surement devinez dans le titre que je vais parler de Billets de saison du Canadiens.

Ce matin, j’avais vu une annonçe pour une offre de billets de saison du CH sur sur site d’annonce (que je ne souviens pas du site) mais la personne qui vendait ses billets de saison de cette saison (sans le contrat) dans les Blanc (section 305 CC) à 9000 $. C’est du Bling Bling ça !!!!

Mon Père est inscrit sur la liste d’attente pour deux paires de billets de saison depuis 2005, on va attendre encore 7 ans car on a juste demandé pour les Rouges ou Club Desjardins. Je n’aime pas etre trop haut quand je vais voir un Match de hockey. À Montréal, quand j’y vais, je n’ai pas le choix d’etre dans le pit en haut à cause je n’ai pas de chance pour leur procédé de bracelets. La seule solution pour éviter d’attendre si longtemps c’est de regarder sur eBay et de les acheter 3 fois le prix pour une paire de billets et ne pas les ravoir la saison prochaine a moins d’harceler le vendeur pour y vendre son contrat de billets de saison (comme je fais maintenant). Je vais m’adresser à ceux qui se cherche des billets de saison du CH : Le seul conseil à vous donner c’est … de patienter ou bien d’avoir un giga gros porte-feuille et d’etre un bon dealer et de négocier en respectant les limites d’Harcèlement.

Dans le fond, qui se fait du cash dans tout ça ? LES SCALPEURS.

Bref, bientot je vais déménager à Gatineau et je vais retrouver ma fiancé là-bas et je vivrai heureux et j’aurai des billets de saison à Ottawa (la seule ville canadienne à avoir facilement des billets) puisqu’il n’y a pas de liste d’attente pour les billets de saison. 

Bonnes nouvelles : mon google earth march à nouveau et je commence l’université lundi prochain ….

A-740 sud : l’accès à la 40 ouest tres long …

Mon google earth ne fonctionne toujours pas et je ne vous parlerai pas maintenant des autoroutes non construite. Alors j’ai le choix, de sortir un peu du sujet, de parler de la 40 à Trois-Rivières que j’aie toujours en réserve ou bien … d’essayer mon nouveau procédé de scannage de cartes.

J’ai décider d’essayer ce nouveau procédé avec le plan de l’échangeur 40-740. Je ne dis pas qu’il serait à reconstruir au complet mais peut-etre de mettre une bretelle en service qui est toujous abandonné à ce jour. Cette bretelle en question c’est celle qui aurait du donner de robert-Bourassa sud à la 40 ouest en évitant la rue Jean-Périn comme à ce jour. Pour prendre la 40 ouest en provenant de Robert-Bourassa sud, il faut passer par la rue jean-périn et entrer sur l’autoroute 40 à la sortie du boulevard St-Jacques qui est à moins de 550 de Robert-Bourassa.

Actuellement, l’accès de la bretelle abandonnée est bloqué par des bloc de ciment et des pancartes d’évietement d’obstacle par la droite. Mais près de l’autoroute de la capitale, il n’y a pas de pancarte de voie convergente mais il y a une pancarte de cedez le passage aux véhicules sur cette bretelle. Mystèrieux !!!

Je vais vous montrer la carte une fois retravaillé :

Carte : Québec & environs édition 2006 de mapart

Il n’y a pas grand choses à faire mise à part de démolire une partie de la rue Jean-Périn entre la 740 et le début du parc industriel (pas de besoin de sacrifier des bâtiments, elle terminerait peu apres le dernier de celui-ci).  Ensuite, on démolie l’échanger qui mène à la 740 sud de la rue Jean-Périn. En allant voir sur google map, pour ce qui est de la bretelle abandonné, on y ajoute une couche d’asphalte et on repeind les lignes manquantes. Pas plus simple que ça !

Ça serait comme le fun de refaire cette bretelle là et ça ne va pas couter des milions refaire ça. La refaire, ça serait comme mettre un ptit pensement sur un bobo d’un bébé. Pour 1 000 000 $, ça vaudrait la peine et ainsi, elle n’aura plus son statu d’échangeur patielle car elle l’échangeur ne va pas directement sur la 40 ouest.

 Bientot, je vais probablement mettre mes images de google earth (qui date de plus d’un mois) sur la 40 non-completé à trois-Rivières. Et je vais essayer de ré-instalelr google earth d’ici la fin de la semaine.

Et en passant, J’aimerais ça aussi savoir de vous ce que vous en pensez de ce concept là.

LHJMQ : les bagarres ne seront pas abolit.

Le dossier des bagarres dans la LHJMQ a fait son plein durant l’été en créant un comité par la ministre du MELS Michelle Courchesne.

Jouant au hockey depuis que j’ai 6 ans, j’ai appris que les bagarres peuvent etre positives mais aussi négatives. Le fun dans une bagarre c’est quand la foule hurle ”com’on” ou bien des wouaissssss !!! et aussi quand le joueur balance ces bras pour qu’on le félicite. Notre ligue junior du Québec est la risé de toute les ligues juniors majeur au Canada et meme dans la LNH quand on pense qu’aucun de nos joueurs a été selectionné en premiere round. WOW, UNBELIEVABLE !!! Et en plus de vouloir abolir les bagarres qui font parti du hockey depuis sa création, la ministre Courchesne aura le don de vouloir monopoliser le hockey au Québec. Aye T******k, arrete donc de jouer dans notre patrimoine sportif et sacrer la paix avec votre comité a la m****e.

Aussi, en parlant des événements survenus le 22 mars dernier à Chicoutimi, ça l’avait dépassé les bornes lorsque Jonathan Roy a jeté sa mitte et son bloqueur et meme son casque et s’attaquer à Bobby Nadeau. Good Job mon Roy, tel père, tel fils ! Quand on se fait battre au hockey, il faut se déffendre pas en train de se laisser se battre car pour moi, Bobby a agi comme une Momoune en se laissant battre ainsi. Aussi quand Patrick fesait sont signe de la main et il dit qu’il le fesait sans rien dire, et bien pour moi, il voulait que son fils revienne au banc (je sais que plusieurs vont me contrarier mais étiez-vous là à Chicoutimi ? Moi j’étais là et de chance que j’avais rien de remparts sur moi).

J’ai rien contre à propos de ce comité mais m’empêche de croire que la LHJMQ deviendra bientot la risé de toute les ligues junior majeur de toute l’Amérique du Nord. La LHJMQ est l’étape las plus importante avant de rentrer dans la NHL. Les joueurs Québécois n’ont pas le droit d’aller dans les 2 autres ligues de la LCH (la OHL en Ontario et la WHL dans les provinces de l’ouest Canadien) et leur seul solution c’est d’aller dans les université Américaine qui eux, on très bonne réputation à comparé de la LCH. 

Pour conclure, le fait de créer un comité n’arrangera pas les problèmes, ça va les empirer plus que d’autres choses en détruisant la réputation des futures hockeyeurs québécois. Je pourrais en dire plus sauf que si ça continu, sa va finir en éditorial de Et dieu créa … Laflaque ou en débat de 110% et pire encore, de me faire arracher la tete par gens qui sont pour d’abolir les bagarres. ET je souligne que j’exprime mon opinion sur ça et je voudrais qu’on la respecte.

Et je m’en excuse encore d’avoir été trop direct dans cet article car elle ça me fait enrager quand qu’on parle de ça.

Ça semble tranquille … et ce n’est pas fini, c’est rien qu’un début …

Étant donné que je ne reçois plus de vos nouvelles depuis une semaine, je ne dis pas que le blog va disparaitre, mais puisque que je commence l’université dans 1 semaines et quelques jours, j’aurai moins le temps d’écrire sur le blog car j’ai plein de travaux et je suis à l’université à temps plein. Donc, il se pourrait que je tienne ça mort pendant un bout.

J’ai aussi plusieurs remerciment à faire pour ceux qui m’ont écrit. Pour commencer par Gui4 qui a écrit le tout premier commentaire  de mon blog. Il y a aussi Robert66, qui a eu une brillante idée de refaire son blog sur wordpress car c’est un des meilleur site pour y faire des blog (j’avais pensé de le faire sur skyrock mon blog mais ce n’est pas la meilleur place pour). Après, je n’oublirai pas Stéphane Dumas qui m’a éclairer certaine lanternes. Mais surtout et surtout … celui qui m’a donné l’idée de me faire un blog et qui a meme une Blog-mobile, c’est nul autre que (roulement de tambour)… Richard3. Je n’oublirai pas celui qui a fait référence à mon blog sur l’un de mes article dans un commentaire de Richard3. Et bien M. Jean-Pierre Trépanier, vous avez tout mes remerciment meme si vous m’aviez pas commenter sur l’arlicle de la route 158. Ne vous genez pas de venir me commenter quand vous voulez je ne vous jugerai pas.

Pour terminer, je vais vous avouer de quoi en ce qui concerne le 85. Et bien ce n’est pas mon année de naissance. Je suis né 2 ans plus tard (c-à-d 1987). le 85 voulait dire que c’était mon numéro au Hockey quan de jouais depuis que j’était novice et jusqu’à Midget A. Et le 58 voulant dire que je mesure 5 pi. 8.

Bref, continuez à me commenter et durant mes temps libre je vous répondrai.

Autouroutes non-réalisé qui aurait du etre faite : A-65 et A-18.

Dans mes prochains articles, je vais me consacrer à des autoroutes qui n’ont jamais été construite. il va y avoir 6 autoroutes que je vais parler : 1. A-65, 2. A-18, 3. A-16, 4. A-6, 5. A-415 et 6. A-430.

Dans ce premier article, sa va etre les A-65 et A-18. J’ai décidé de faire les 2 en meme temps car c’est plutot similaire ce que je vais dire et aussi, mon google earth ne marche plus donc je vais soit me contenter de trouver des plans sur le net (de chance qu’il en avait un de ces 2 autoroutes là) ou bien, scanner mes cartes et de faire les tracées sur paint comme ceux que je fesais sur google earth.

 La 65, qui devait s’apeller l’autoroute de l’amiante, devait partir de la 20 à Villeroy et se rendre jusqu’à Thetford Mines en passant à l’est de la route 165. Plusieurs personnes aurait cru que la 65 pourrait etre prolongé au nord de la 20 pour se rendre soit jusqu’à la 30 non- construite ou alors, traverser le fleuve St-Laurent dans le coin de Grondines ou St-Anne-de-la-Pérade pour se terminer à la 40. Pour ce qui est au sud de Thetford, si la 10 aurait été construite, elle s’aurait probablement terminé là.

Pour ce qui est de l’autoroute 18 (l’autoroute des Bois-francs), elle aurait relier les autoroutes 51 (maintenant A-55) et la 65 en passant par ce qui devait etre la 55 à l’origine(pas construite) au sud de la rivière Nicolet. Elle commencerait au Sud de Drumundville et passerait par les villes de Victoriaville, Plessiville et Princeville pour se terminer à Laurierville à la 65 non-construite. La cause qu’on aie pas construite la 18 était à cause de plusieurs causes dont notament l’abandon des projets de la 65 et de la 55 qui devait passer par le corridor de la 955. Ensuite, il n’y aurait pas eu assez de traffic pou la construire et aussi, un manque de budget.

Pour plus d’amples informations sur la 18, vous pouviez vous référer au blog de Robert66 (lui qui a fait un article sur la 18). J’avais completement oublier de référer les autres blog étant donné qu’il m’a référé à mon blog pour l’article de la 55.

Voici un plan des 2 autoroutes non-construite trouvé sur le site de Webfil :

source: http://webfil_92.tripod.com/autoroutes_fr/id60.html

 Sur ce plan-ci, ce sont des autoroutes qui ont été proposé dans les années 70 (non-officiel). Remarquez que la 65 devait commencer à l’autoroute 20  avant de traverser le chemin de fer du CN à Villeroy et se terminer à la route 112  dans le bout de Black Lake à l’ouest de Thetford Mines. Si la 10 aurait été prolongé, la 65 aurait terminé là et de meme pour la 30 si elle aurait été prolongé jusqu’à St-pierre-Les-Becquets. Si le traffic le permettait, on l’aurait prolongé jusqu’à la 40 (ne figurant pas sur ces plans) à l’ouest de St-Anne-de-La-Pérade. Pour ce qui était de la 18, elle aurait servit de ”by-pass” pour les autoroutes 51, 55 et 65.

Je pense que ces 2 autoroutes ne seront jamais construite à cause qu’il n’y a pas assez de traffic pour les faire. Pour la 65, les route 165 et 265 peuvent encore faire le travail pour encore un bout mais il serait inutile de faire la 18 si la 65 n’est pas construite. C’est comme le proverbe suivant : il n’y a jamais feu sans fumé.

Prochainement, je vais parler de l’autoroute 16  et réessayer de faire fonctionner mon google earth sinon, je vais faire comme j’ai di au début.

À SUIVRE … dans un futur proche.

A-30 (1): Entre Sorel et St-Gégoire.

*** ARTICLE MIS À JOUR LE 24 Octobre 2008 ***

 Je vais faire une série de 4 billets de l’autroute 30 à l’est de Sorel. La 1ere partie sera sur le troncon entre Sorel et St-Grégoire, la seconde sera entre la 55 jusqu’à la 132 à Bécancour, la 3eme entre la 132 jusqu’à Gentilly et la 4eme sera entre Gentilly et la 20 dans le coin de Laurier-Station.

Je n’ai jamais compris pourquoi le MTQ n’ont-ils pas envisager de racorder le bout entre Sorel et St-Grégoire. Ce tronçon aurait du etre fait il y a des années et aurait du faire Valleyfield jusqu’à Lévis pour se terminer ou la 20.En fait, nous pourrions facilement déservir les villages qui sont pres du fleuve pour ne pas les faire perdre leurs temps pour rien (la 20 fait sud-ouest donc il s’éloigne du fleuve au contraire de la 40 qui se tien près du fleuve). Donc, la 30 va etre comme la 40 dans la rive-sud.

Voici les plans que je propose entre Sorel et Bécancour.

Voici la fin actuel de la 30 à Sorel. Remarquez qu’à cette fin, la 30 ne va pas directement tout droit à  la sortie du chemin des patriotes (qui est en blanc) et sa voulait dire que les curves aurait du devenir  des échangeurs et au milieu, ça serait été l’autoroute principale.

L’autre partie après les voies rapides jusqu’au Boulevard Poliquin, on va convertir ça en autoroute. Ensuite, on peut remarquer un déboisement à moitié complété et c’était prévu pour faire un échangeur .

Nous allons dézoomer et vous monter brievement le tracé de celle-ci en passant au sud de la 132.

Encore le tracé de celle-ci mais remarquez la ligne brune. Celà vous dit quelque chose, Et bien allez voir mon article sur l’A51 et A55 (seconde partie) et peut-etre vous allez comprendre mieux. pour ceux qui comprennent, c’est emplacement de Jonction avec la 51 et la fin de celle-ci avant qu’elle devienne la fictive route 151.

Enfin, voici le lieu de racordement avec la 132 (à la fin de la 30 de Bécancour) et son échangeur devrait etre reconstruite à neuf.

En conclusion, cela aurait du etre completé il y aurait au moins 20 ans. Aussi, je comprend les gens de Nicolet et de Bécancour qui réclament que l’autoroute 30 soit racordé jusqu’à Sorel. Un terrain de monopoly à vendre pour le PPP !!!!

La 50 : La prolonger de Mirabel jusqu’à la 158 à st-Esprit

Après 2 articles qui n’on pas eu rapport avec la 50, maintenant voici le moment que tout le monde attend depuis la fin de semaine dernière : le fameux article de la 50 EST.

Actuellement, La 50 EST se termine à Mirabel ou la Route 117 en T. Selon moi, la 50 aurait du etre prolongé jusqu’à la 158 pres de la 25 parce que ça ferait un lien rapide entre joliette et St-Jérome et meme diminuer le nombre d’accidents sur la 158. Je vais vous montrer un plan fictif de la 50 jusqu’à la 25.

En rouge, c’est la 50 je je proposerais de faire jusqu’à la 25 et ensuite de ça, la 50 passera sur le corridor actuel de la 158. Remarquer les terres qui font un genre de corridor, je pense que ça venait surment d’un déboisement pour la construire il y je pense quelques années. Et un autre corridor de terre (celui qui fait de la 50 jusqu’à la 640, pourrait etre la 750 pour faire 640 jusqu’à 50. Je n’en suis pas sur de ça !!!

Pour terminer, j’ignore si ça l’avait déja été pensé à la construire mais je mettrais ma main au feu si les terres qui devrait etre le tracé de la 50 aurait du etre son corridor. Mystère et boule de Gomme (comme dirait ma mère). Et un autre corridor de terre  qui fait de la 50 jusqu’à la 640 devait etre une autoroute. Bref, on aura pas de besoin de déboiser.

Mon prochain article va traiter de l’A-30 entre Sorel et Bécancour et apres, je vais vous parler de la 920 qui devrait etre en autoroute. c’es à ne pas manquer.

A-5 à A-973 (dans le fond toutes les autoroutes) : payante ou non.

Je m’en excuse encore de ne pas respecter mes promesses pour mes articles mais celui-ci aurait du etre fait au tout début du blog et c’est sur les autoroutes à Péage.

Dans cet article, je vais vous faire un résumé sur les autoroutes qui devrait etre payantes et leurs raisons. La raison principale pour qu’une autoroute soit à Péage est simple : L’état de celle-ci, construire de nouvelles autoroutes, bref, tout ce qui peut améliorer notre réseau routier.

 Selon moi, on devrait voter une loi pour ce qui concerne les nouvelles autoroutes : les rendre payantes. Pourquoi ? parce que sa va pourvoir permettre de payer les réparation de celle-ci et cet argent ira uniquement dans le réseaux routier. Cela va etre rentable avec les tarif qui vont dépendre le taux de circulation (En campagne, ca serait moins cher à comparer dans une ville comme montréal).

Avant tout, voici les autoroutes qui ont déja été à Péage jusqu’en 1985 (l’année ou on a abolit les péages) :

A-10 : sur toute la longueur de l’autoroute des cantons-de-l’est jusqu’à Magog.

A-13 : sur toute sa longueur.

A-15 : Sur toute la longueur de l’autoroute des laurentides

A-40 : Entre Charlemagne et Berthierville

À ce jour, on veut restorer les péages sur 2 autoroutes :

A-30 : de Chateauguay jusqu’à Dorion (sa va etre uniquement le pont qui traversera le fleuve qui sera à péage le reste sera gratuit) ouverture prévue du tronçon : 2009

A-25 : Sur la nouvelle partie entre Montréal et la 440.

Maintenant ceux qu’on devrait les mettre payante (sur toutes les autoroutes mais pas sur toute sa longueur)

A-5 : Uniquement sur le Pont Mcdonald-cartier ( sur les 2 cotés).

A-10 : Le remettre comme s’était avant suf que le péage va se terminer ou la 610.

A-610 : Ne sara pas payante.

A-410 : Sur toute sa longuer dès que la nouvelle partie de la 410 sera completé.

A-13 : La remettre payante sur toute sa longueur (quand on envisagerait un prolongement au nord de la 13)

A-15 : Entre la frontière américaine et la 30. Ensuite, remettre le péage sur l’autoroute des Laurentides.

A-19 : Uniquement sur le pont papineau-leblanc pour vouloir entrer sur l’ile de montréal.

A-20 : Entre la frontière ontarienne et la 540 (future 30) et Entre la 85 et Mont-Jolie (Une fois le racordement de la 20 entre cacouna et le Bic serait completé).

A-520 : Payante sur toute sa longueur

A-720 : Non-Payante

A-25 : Le Tunnel Lafontaine serait payant  pour entrer sur l’ile de montréal et d’en resortir. Pour ce qui est du nouveau troncon : voir un peu plus haut.

A-30 : Sur toute sa longueur en sauf la partie de Bécancour (Peut-etre si elle se racorderait au tronçon principale).

A-530 (future) : payante sur toute sa longueur car c’Est une future autoroute.

A-730 (future) : Non-Payante

A-31 : Non-Payante.

A-35 : sur toute sa longueur (sur a 100 % à cause elle devrait etre reconstruite a neuf)

A-40 : Entre la 25 et la 55 (sa va etre un bout) et entre La courbe et la 73. Si on fait les 2 bouts manquant, payante sur toute sa longueur (c-a-d entre la frontiere ontarienne et boischatel)

A-440 (laval, charest et D-M), A-540 (duplessi) et A-740 : non payante

A-540 (Vaudreuil-Dorion) : payante sur toute sa longueur si elle fait partie de la 30.

A-640 : payante sur toute sa longueur.

A-50 : Payante entre Burkingham et Lachute. Si on la prolonge jusqu’à joliette, Payante sur toute sa longueur.

A-55 ; Payant Entre la 40 (pres de la maisons des hells amgels) jusqu’à la 20 et entre la 610 et Magog (fin du multiplex avec la 10)

A-955 : non payante

A-70 : non-payante (elle est assez trou comme ca au Saguenay pourquoi la rendre payante )

A-73 : Sur toute laurentienne jusqu’au Saguenay et entre le pont P.-Laporte et St-Georges.

A-573 : Gratuite 

A-973 : Sur toute sa longueur car ça fait partie de laurentienne.

A-85 : Non-payante

Au tour des ponts traversant le fleuve :

• pont de québec : oui ; nord-sud
• Pont P. laporte ; oui ; nord seulement
• Pont Laviolette : oui ; nord-sud
• Pont-tunnel Louis-H. Lafontaine : oui (parti du tunnel seulement) nord-sud
• Pont Jacques-Cartier : oui ; Nord-sud
• pont Victoria : oui ; nord seulement
• Pont champlain : oui ; nord-sud
• pont honoré-mercier : NON
• Pont Mgr-langlois : oui ; sud seulement
• Futur pont de la 30 : oui ; nord-sud

Pour conclure, c’est la seule solution les péages pour améliorés nos autoroutes et pour en construire plus.

Là c’est vrai, je vais enin revenir au programe qui est de parler de la 50 entre mirabel et St-Esprit. Il faut que je le finisse un jour ou l’autre cet article.