A-55 et A-51 : ce qui aurait du se passer (1ere partie) …

Dans les années 70, c’était les année ou on avait fait des tas de projets routiers (certain qui ne sont pas terminé ou abandonné) notament dans la régien des bois-francs ou il y avait eu des projets abandonné. Dans cet article, je m’attaquerais plus sur les autoroutes 51 et 55 sur 2 articles. Dans le premier, je vais me consacrer plus sur la 55 jamais construite qui ne devait pas avoir de multiplex avec l’autoroute Jean-Lessage et dans l’autre, la 51 de Richmond à sa fin qu’elle aurait du etre la 30 mais elle n’est pas construite.

La 55 n’étant pas racordé à l’autoroute 20 en 1972 car elle finissait à St-Célestin et en 2004 à St-Wenceslas (donc pour aller prendre la 20, on devait prendre soit la route 161 (pour aller prendre la 20 est) ou la 155 (pour aller prendre la 20 ouest))  et c’est rien qu’en 2006 qu’elle se racorde à la 20. Dans les plans originaux, la 55 aurait passé sur la 955 et être numéroté 55 et n’étant pas fait, le MTQ a décidé de la renuméroter 955 dans les années 80.

Source : http://cf.geocities.com/srquebec/a955.html

Voici la fin de l’actuel aut. 955 à St-Albert et on voit qu’une partie apres les 3 panneaux que c’est en gravier car le Mtq avait commencé le déboisement jusqu’à la rivière Nicolette mais ils ont abandonné  la construction de l’autoroute.

En Rouge, ça serait le tracé de cette autoroute selon les plans originaux et ce que vous voyez avec des cercles noires ça l’aurait été détruit et avec le cercle jaune, on aurait indroduit un échangeur au lieu d’un stop.

Prise su le Blog a Richard3 http://richard3.wordpress.com/

 

 

Cette photo prise ou le petit 7me rang dans le coin de St-Albert(Je remerci Richard3 pour m’y donner l’autorisation de la poster)  l’autre bord de la riv. Nicolet ou c’était déboisé ds les années 70 sauf qu’ils on décider d’y mettre des ptits arbres pour remettre ça au naturel.

Alors voici ce qu’elle aurait du etre une fois rendu à Warwick. Elle aurait passer à l’ouest du village pour ainsi avoir un échanger (encerclé en noir).

Et là, comme j’ai dit tout à l’heure, elle passerait à l’ouest du village pour se rendre jusqu’à Asbestos et pour la prochaine image, ça sera des kilomètres plus tard mais c’est à asbestos pour ne pas me fatiguer pour rien .

Maintenant, pour ce qui est du Boul. du conseil à Asbestos, elle a presque la configuration d’un autoroute  et il faudrait juste y créer des échangeurs et des viaduc pour la convertir en autoroute conventionelle.

Source : le blog a Richard3

Enfin, l’enplacement d’un échangeur autoroutier ou les viaducs de <<passe à cheveuil>> comme Richard3 le dit dans son article. Le fait que ça l’aurait du etre là était simple :

1- le chemin Keenan qui fait une drole de demi-lune  : Le fait qu’il aurait pu avoir un échangeur .

 2- Les viaduc jamais utilisé  : Le viaduc de la 55 sud était le plus vieux des 2 ( le 1er en1974 et l’autre en 2006) car en 1974 on y avait pensé et tandis qu’en 2006 le projet était abandonné et pour ne pas faire cela un  peu bizzard, on a décider de faire un petit viaduc sans prévoir le fait de si on construirait ce troncon ds un futur éloigné.

Donc voici pour ce qui aurait du etre la 55 à l’origine. Selon moi, elle aurait du être construite car si un jour on aurait plus de trafic, elle pourait servir pour les gens qui vivent à Québec et à l’est du Québec pour voiloir se rendre plus rapidement soit a Sherbrooke, Asbestos ou Meme … BOSTON pour les camionneur de Québec pour alléger un peu le trafic sur la 20 car il y a trop de van Sur celle-ci pour aller en direction de Montréal, Toronto, etc. Bref, ca peut gagner du temps et développer ces régions là.

Je vais bientot faire la seconde partie de l’a-51 dans le courrant de la semaine mais avant, je vais plus m’attaquer au Dossier Sundin et au JO.