Nouvel ordinateur : Un iMac

Bonne nouvelle, à partir de demain, le blog sera de retour du au fait que mon ordinateur était du pour rendre l’ame. Mon vieux Seanix qui date d’au moins 7-8 ans. Il sera métamorphosé en iMac ce soir et l’autre ordi va être rebooté et surement je vais le donner à mes PArents (qui utilise une vieille technologie)

A-40 : Il manque des petits bouts (Partie de Québec).

Il manque 2 bouts de la 40 à ce jour : à Troisrivières et à Québec. Dans cette article, je vais plus me axer sur celui de québec.

Comme vous le saviez, le numérotage des sorties de la 440 commence à 12 et non a 0. Mais qu’est-ce que le 12 kilomètre à l’ouest d’henri-IV aurait du etre ? Sur la 40, bien sûr jusqu’à St-Augustin car la sortie de henri-Iv c’est la 307 et celle de la route 367 c’est 295 (307-295=12).

 

En bleu, ça serait la 40 une fois qu’elle serait construite. En Rouge, la bretelle d’accès de la 440 ouest vers la 40 est. En orange, la Bretelle d’accès pou se rendre soit à la voie rose qui est pour se rendre à l’actuel sortie 295 ou bien pour se rendre à la bretelle brune qui est l’accès de la 40 ouest pour aller prendre la 440 est. Et en noir, celle qui est barbouillé étant une erreur mais celle qui a une petite ligne droite, c’est l’actuel accès pour la sortie 295 qui serait déplacé à la bretelle orange. Quelle drole d’échangeur !

Un autre bout du tréacé de la 40, (as à l’échelle dSL je nes suis pas bon pour paint pour ce qui est de mettre à l’échelle)

Pour sauter une petite partie pas importante, on devait installer un échangeur sur la Route Jean Gauvin et la faire asphalther car actuellement, elle est en gravier.

Voici le pracé prè de l’aéroport de québec. tout ce qui est dans le cercle noir, devrait être totallement reconfiguré pour que celle-ci soit adapté pour y construire un accès à la 40 proposé comme à P.-e-T (l’aéroport de montréal). Je vais vous montrer le plan une fois reconfiguré (si j’ai du temps) et encerclé en rouge, un Échangeur pour la route de l’aéroport.

Voila le tracé entre Henri-IV et la route de l’aéroport. Une change qu’il ont conservé le tracé et qu’il le conservera car c’est la seule partie qui était la plus avancé avant l’abandon du projet. Ce qui est encerclé en noir, C’est le plan de l’échangeur 40-73 que j’ai fait.

Voila, Tou simplement le plan de cet échangeur, qui heureusement, était le moins long a faire.

Pourquoi le gouvernement n’ont-il pas terminé ce bout. ça l’aurait du être fait et on n’y envisage pas de les faire sauf ils ont décidé de conserver le terrain pour un éventuel augmentation de circulation. Et bien, le moment POUR UN ÉVENTUEL HAUSSE DE CIRCULATION est arrivé donc, finnissez les projets dans le parc, la 25, la 30 et la 50 et Pensez donc a faire les bouts manquant avant que je meurs … au moins faire celle de trois-Rivières. Et en parlant du bout de trois-rivières, ça va être pour une autre fois ce billet.