La 440 (de Laval) qui n’est pas connecté à la 40 aux 2 extrémités
Posté par marcfp85 le 8 août 2008
La 440 à Laval ne mériterait pas à avoir le statu de 440 puisqu’elle ne se racorde pas à la 40 dans les 2 bouts. L’autoroute 440 devait partir de la 40 à Baie-d’urfé pour aller se rendre sur l’ile de Laval en passant par l’île-Bizzard pour se racorder à la fin actuel ouest de la 440.
Les raisons qui ne permette pas de faire ce prolongement dans la partie ouest n’est pas une question d’argent (pour une fois) … c’était une question d’environnement. La partie qui est entre la 40 et le boulevard Goin dans West Island, il veulent y faire un boulevard urbain. Mais pour ce qui est de la partie de l’île Bizzard, cette partie appartient à Montréal. Il veulent conservé l’environnement et favoriser le transport à bicyclette ou le transport de train de Banlieu.
Pour ce qui est de la partie à l’est de la 25, elle aurait passé sur la route Marcel Villeneuve (le quartier Monté-St-Francois n’existait pas dans les années 60) et traversé la rivière des prairies et s’aurait racordé à la 40 soit Dans pointe-au-trembles ou alors en dehors de l’ile de montréal à Lachenait. Le projet a été abandonné dans le milieu des années 70 à cause … on ignore la raison mais bon.
Je vais vous montrer un petit plan des autoroutes de montréal qui a été fait dans les années 60.
Source : http://en.wikipedia.org/wiki/Image:Concept4G.gif
Ce plan montre les projets autoroutiers qui aurait du etre l’ile de montréal. Plusieurs projets on été abandonné ou bien d’autres construit des années plus tard. Je vous ferai un article sur les autoroutes abandonné sur l’ile de montréal plus tard.
Pour moi, ce projet ne peut plus etre fait car l’emprise qui devait etre utiliser est maintenant à la ville de montréal (sur l’ile Bizzard) et le point de non-retour est passé et sa fait longtemps. La seule solution qui est la meilleur, pour moi, c’est de Convertir L’av des Bois en Boulevard Urbain et pour ce qui est entre la 40 et le boulevard Gouin, il ne reste plus qu’à faire un boulevard comme les Boulevards St-Jean, Des Sources et St-Charles. Et pour ce qui est de la 440 actuel, il faut modifier le numéro pour qu’elle soir une autoroute collectrice de la 25 (c-a-d … soit 525 ou 725). PEINE PERDUE !
Hélas je m’en excuse encore de ne pas vous avoir montré de plan avec google earth à cause … j’ai fait cet article à la bibliotèque et je n’avais rien que 2 heures pour le faire. Avec la pluie qu’il y a dehors, la seule chose à faire c’est de jouer sur l’ordinateur ou aller au Cinéma.
Pour mon pronchain article … et bien sa va se porter encore sur la 440 mais a Québec cette fois ci.
Sylvain Lacroix a dit
C’est vrai que l’autoroute 440 n’est pas terminée sur les deux côtés. Le MTQ devrai prolonger cette autoroute parallèle à l’Avenue des Bois à partir de l’échangeur des autoroutes 13 et 440 vers Ste-Anne-de-Bellevue aux échangeurs des autoroutes 40 et 20. La même chose pour l’autoroute 640 de Pointe Calumet pour rejoindre l’autoroute 40 entre Rigaud et St-Lazare et à Charlemagne vers la rive-sud via un pont pour prendre fin à l’autoroute 30 à Varennes entre Verchères et Boucherville.
marcfp85 a dit
M. Lacroix,
La 640 devrait plus rejoindre la 40 à Vaudreuil car elle devra traverser le parc d’Oka et le lac-des-Deux-Montagnes. Tant qu’à traverser le fleuve et rejoindre soit la 30 ou la 20, pourquoi ne pas la rebaptiser Autoroute 44.