La 50 : la 158 qui devait etre une autoroute.
Posté par marcfp85 le 11 août 2008
La 50 aurait du commencer aux iles-aux-alumettes (frontiere ontarienne) jusqu’à soit Joliette, Berthierville, Shavinigan, ou meme … québec. Le projet été abandonné à cause de l’ouverture de l’aéroport de ottawa et aussi d’un manque de budget. Le but était simple : de constuire une autoroute qui relierait la capitale fédérale jusqu’à l’aéroport de mirabel (L’aéroport de Ottawa n’existait pas dans le temps) et Les villes de la lanaudieres et dans l’est du Québec pour se rendre plus vite à Mirabel (mirabel était un aéroport tres important dans le temps).
Pour cet article, je vais vous parler de la route 158 qui aurait du faire partir de la 50. Il y a plusieurs preuves que la 158 devait etre la 50 à la base et je vais vous les montrer avec des cartes anciennes (merci à Robert66 de me l’avoir envoyé), des photos et des plans de google earth. Sans plus attendre, voici les preves.
Source : http://robert66.wordpress.com/
Voici une carte datant probablement des années 80. La 158 n’y est pas désigné (c’est Normal) car ça faisait partie de la 50 et la 158 devait probablement avoir fait un multiplex avec la 50. Sauf qu’en 1988 ou 89, on a enlevé les numéros de la 50 pour les remplacer pasr la 158 à cause que le projet a été abandonné.
La carte que Robert66 m'avait envoyé.
Sur cette ancienne carte, On voit la présence d’échangeurs. Anciennement, il y avait eu des échangeurs sur ce tronçon : Le premier était pour le boul. du Bas-du-roc, le second pour la 31, le troisième, pour la route 158 est et le 4eme qui était ou le boulevard firestone. Les échnageurs du boul. Bas-du-roc et autoroute 31 on éja été construit et ont survécu. Tandis que celui de la route 158 est a été détruit et pour remplacer l’échangeur, on n’y a fait un carrefout avec des feux de circulations. Les échangeurs du Boul. St-Pierre (l’autre bord de la riv, de l’assomption) et celui du boul. Firestone, n’ont été jamais construit.
Maintenant allons-y avec les photos :
Source : http://webfil_92.tripod.com/autoroutes_fr/id73.html
Une photo prise par webfil, Celà montre qu’on avait voulu construire des voies de services sauf qu’au lieu de construire des voies centrales, ils les ont construit de cotés pour un éventuel résurections dans un future éloigné. Et au loin on voit l’échangeur de la 31 qui fait un échangeur autoroutier complet.
Source : http://richard3.wordpress.com/
Cette photo prise à Saint-Jacques-de-Montcalm, au long de la route 158, et l’on regarde en direction est. La cloture qui est loin de la chaussée principale, aurait pu permetre la construction d’un seconde chaussé. Selon cette seconde chaussée pourrait apparaitre un jour car il ya trop d’accidents sur celle-ci.
Voici la rue menant accès à la 158 à partir du chemin Archambault à Crabtree. Ça l’aurait du etre un échangeur complet. Mais rendu à la 158, il y a un feu de circulation. Encore deux fois Bravo au twit du MTQ.
Voici maintenant les plans de google earth :
En rouge, C’est la seconde voie de la 158 et il y aurait du avoir 3 sorties entre la 31 et Crabtree : Rue du bas-du-roc, la rue st-pierre et la route 343.
En rouge, les 2 voies de la 158 proposé.
Voici le plan de l’échangeur de Crabtree qui aurait du en etre un. En vert, c’est l’échangeur et en rouge, la seconde chaussée. La seconde chaussée aurait du etre le rang des érable (qui a été un peu avancé).
En conclusion, si ce n’est pas converti en autoroute, elle devrait au moins avoir 2 voies distincte pour éviter d’avoir des accidents car c’est une route qui est très risqué et il y a eu beaucoup de face-à-face sur celle-ci. Si j’était un coroner, je conclurait pour les accidents sur la 158, DOUBLEZ-LA DONC ET AU PLUS SACRANT. Qu’est-ce qu’il attendent pour la doubler : plus de morts ou bien de trouver un petit peu plus de pognon. Étant un surviant de celle-ci (et oui, j’ai déja fallit de mourrir sur celle ci il y a de ça 3 ans à cause d’un &*%&? D’&*(#$@% qui roulait à pleine allure en se croyant sur une autoroute), je serait pour qu’on la double au moins ou mieux encore … DE FAIRE RENAITRE LE PROJET DE LA 50 ENTRE GATINEAU ET JOLIETTE AU MOINS et pour le reste on verra.
Dans un prochain article, je vais vous montrer ce qui aurait du se produire avec la 50 entre st esprit et mirabel et ensuite dans le prochain de celui-ci, ca va etre au tour de la partie ouest de gatineau (toujours pour la 50), qui devait se terminer à Aylmer.
robert66 a dit
Je crois que le meilleur moyen, ce serait de bâttir la 50 de Gatineau à Joliette, puis les usagers prendrais la 31 puis la 40 où il complèterait le bout manquant mais, connaissant le MTQ on va laisser faire il aura encore plusieurs accidents…
marcfp85 a dit
@ Robert66,
Vous avez totallement raison sauf qu’il faudra se contenter de cette route pour des années car le MTQ disent qu’il n’y a pas assez de circulation pour qu’on y fasse une autoroute ni la doubler. Et ce n’est pas une priorité pour l’instant.
NON MAIS voyon,c’est une priorité T******K. cette F*&%$&G route a marde devait etre converti en autoroute et que sa presse. La seule soluiton miracle : LE PPP.
S’il fait faire une pétition on en fera une.
Le minimun c’est qu’elle soit doublé sans etre une autoroute (voire la 170 entre St-Bruno et Jonquière).
Jean-Pierre Trépanier a dit
Ce n’est pas l’envie de commenter cet article qui manquait mais plutôt le temps…
Je serais curieux de connaître d’où provient l’information à l’effet que l’échangeur (A-50)/158 est a été détruit pour le remplacer par des feux. Après analyse du site de visu, il me semble qu’il n’y a aucune trace d’un tel ouvrage dans les parages. Aussi, comme je l’ai fait remarqué en commentaire dans le blogue de Richard3, l’emprise du MTQ a récemment été convertie en un prologement est de la rue Samuel-Racine. Comme je suis récent dans le coin, je ne connais pas l’historique de ce tronçon mais des amis m’on dit qu’en lieu et place des feux se trouvait naguère un simple arrêt obligatoire aux quatre coins ou encore une jaune clignotante…
Donc, seulement un véritable échangeur a été construit, celui de l’A-31, en plus des bretelles d’accès au boulevard Base-de-Roc. Comme tu le mentionnes, l’échageur de Crabtree avait été commencé du côté nord, alors que du côté sud, l’actuel rang des érables devait constituer la bretelle d’accès. D’ailleurs, je suis allé visiter ce site également et j’ai fait des découvertes étonnantes, que je projette partager, comme je l’ai annoncé sur le blogue de Richard3, si l’intérêt y est du côté des blogueurs…
marcfp85 a dit
@ M. Trépanier,
Avant toute choses, Bienvenue sur mon blog.
Ne résidant pas dans les environs de joliette, ce que je me rapelle de la derniere fois que je suis allé, il n’y avait (comme vous l’aviez dit) aucune trace d’échangeur ou la route 158 et aux autre endroits. Je pense que c’est nos cartes routiere qui se trompent car sur le terrain, 0 trace de ces échangeur. Sauf sur la vieille carte de joliette, c’éest différent car les échangeurs n’était pas construit et meme à ce jour (ils ont été remplacé par des feux de signalisation).
Le conseil que je pourrais donner aux gens de joliette et de ses envrions, de faire une pétition (comme les beaucerons ont fait pour leurs autoroutes en Beauce) pour que la 50 soit fait jusqu’à Joliette ou sinon qu’elle soit doblé comme les routes 170 à Saguenay jusqu’à St-Bruno-du-lac-st-jean et la 138 entre La 40 à Boischatel et St-anne-de-Beaupré pour qu’elle soit sécuritaire pour tous et qui ait moins d’accidents.
Et en passant, je crois que l’intéret pour que vous en parliez est très fort car j’y vais tres tres tres rarement et peut-etre, j’en apprendrai d’avantage sur cette ancienne autoroute.
Pour terminer, je vous genez pas de me lire, de me comenter et meme de me corriger car tout le monde peut contribuer au blog en me disant ce qui est faux et ce que je devrait parler. Je vais faire une page consacré aux demandes spéciales.
Sylvain Lacroix a dit
Quand j’étais au secondaire au début à l’automne 1990 mon prof avait des vieilles cartes routières de 1978-79 dont les autoroutes 50 et 31 étaient proposées. Sur la carte dans ce temps là entre St-Cuthbert entre les sorties 151 et 187 à Pointe-du-Lac de l’autoroute 40 la deuxième voie était en rouge pointillé et en construction.
L’autoroute 50 partait de Gatineau à l’aéroport de Mirabel et de cet aéroport à Joliette et ensuite vers Shawinigan dont elle prenait fin à l’autoroute 55. Et ensuite l’autoroute 31 était pour être prolongée vers St-Félix-de-Valois et prendre fin à St-Michel-des-Saints ce qui n’a pas été fait hélas.
marcfp85 a dit
@ Sylvain Lacroix,
Avant tout, bienvenu sur mon blog
Tu viens d’éliminer une hypothèse de la fin de la 50 grace à cet carte. C’est dommage que tu ne l’aies pas entre tes main ainsi je pourrais comprendre d’avantage sur la 50.
Toutefois, Je suis très surpris que la 31 aurait été prolongé jusqu’à St-Felix-de-Valois car ça l’aurait été impossible de la faire passer dans le centre-ville de Joliette à moins de 2 possibilités :
1- Elle aurait fait un multiplex avec la 50 (la route 158 et 131) jusqu’à quelque part au nord-est de Joliette.
2- La 131 n’aurait pas du exister (c’est à dire que la 31 aurait passé dans le coridor actuel de la 131)
Bref, nous ne seront jamais le clos de cet histoire bizzard (la 31 et non la 50) a moins de trouver des preuves concrète (une carte de l’époque par exemple).
Sylvain Lacroix a dit
Le prolongement des autoroutes 31 et 50 devaient emprunter l’axe de la route 131 jusqu’au Boul Firestone en direction est où est présentement le Boul Firestone Est dans Notre-Dame-des-Prairies et se diriger par une courbe parallèle à la route 131 et traverser la voie ferrée du CN et ce diriger vers St-Félix-de-Valois et l’autoroute 50 par la suite était pour ce diriger vers l’est vers St-Gabriel-de-Brandon entre les rangs Deuxième Ramsay et des Forges à St-Félix-de-Valois avant les montagnes et prendre fin à l’autoroute 55 à Shawinigan.
Pour l’autoroute 31 elle devait prendre fin à St-Michel-des-Saints définitivement.
Hélas,ça ne s’est jamais fait.
Sylvain Lacroix a dit
Heu,en passant,merci pour le mot de bienvenue sur votre blogue. Ça me fait plaisir.