La partie entre Bécancour et Gentilly selon moi me cause trop de possibilités car je me demande à quoi bon de faire une autoroute avec cette partie là de 7 Km qui se transformera en route provinciale au bout du compte. Bref, je proposerais 3 choix
1. Le Boulevard Urbain (comme maintenant plus son doublement) ; numérotation route 132
Le fait de faire un boulevard urbain avec cette partie serait la meilleur des choses car si on ne pense pas la prolonger jusqu’à la 20 qui serait inutile selon et que plusieurs personne voudrait qu’elle soit doublé, ça serait la meilleure solution des 3 cas.
2. L’autoroute traditionnelle numérotation route 132 et A-30
Tout comme le boulevard urbain, elle sera doublé sauf que le seul changement serait de faire des viaducs et des échangeurs pour remplacer les intersections à feux de circulation. Je pense que ça serait idiot de faire ça car je sais qu’elle ne sera jamais prolongé jusqu’à la 20 et ça serait jeter de l’argent par les fenetres. Mais à très long terme (vers 2030 ou 2040), on pourra revoir les archives et faire renaitre ce projet là (d’ici là la route n’existera plus, ça sera des voitures volantes comme dans Futurama, j’ai le droit de mettre ma petite touche de Science-fiction 
).
3- Laisser ça comme si c’était maintenant Numérotation route 132
La seule chose qui changera ça serait dans la numérotation car on va oublier le no 30 sur la route. Les gens de Bécancour se plaignent à cause qui veulent un lien autoroutier jusqu’à Gentilly et qui ne pense pas ou est la fin officiel de l’autoroute (meme moi je l’ignore ou elle est car c’est dans un champs de pétate). Donc, pour moi, ça serait la meilleur des choses pour l’instant.
LA MEILLEURE SOLUTION POUR MOI : LA 1ere.
Bref, je vais mettre des plans et vous les commenter avec les hypothèse 1 et 2 (autoroute et boulevard urbain).
Je vais garder les memes couleurs que les autres articles de la 30.
H1 : Pour le boulevard urbain, on ne fera pas de viaducs et ça sera comme là mais avec l’ajout de lampadaires au milieu de la chaussée comme sur la 138 entre Boischatel et St-Anne-de-Beaupré. rien de plus simple que ça ! Ahhhh, j’oubliais, la limite de vitesse serait à 90 Km/h au lieu de 100 Km/H.
H2 : Il n’y aura pas de lampadaires entre les 2 voies et la limete de vitesse serait de 100 Km/h (comme sur toutes les autoroutes) et il y aura un viaduc ou la voie ferrée.
H1 et H2 : et ça continue comme ça …
H1 : Intersection à niveau ou le Boul. Arthur-Sincard avec une voie de droite qui mène directe à la 30 ou au boulevard.
H2 : Construction d’un échangeur (en mauve). Du au fait que le terrain soit trop restreinct, il faudra faire les bretelles de sorties, du coté est, sur la rue des cedres au lieu sur le boul. Arthur-Sicard. Et en passant, qui est-ce ce type ?????????? (meme question que richard s’est posé sur son article sur le tronçon oublié de la 30 ).
H1: Il faudrait prolonger un peu plus la route 261 afin qu’elle se rendent à la route 132 histoire de faire une intersection comme sur les autres boulevards qui traversent la 30.
H2: Meme idéologie que l’H1 de prolonger la route 26 sauf un peu plus au nord de la 30 afin qu’elle touche à la rue Yvon-Trudeau. et par la suite, on y fait un échangeur (que ça commence à etre dole de toujours dire ça 
).
H1: Intersection à niveau avec un feu de circulation. Ensuite, après la rue de la centrale nucléaire de Gentilly 2 (illustré dans le prochain plan), ça sera la fin des voies rapides et sera en 2 voies comme une route provinciale normale a moins que les voies rapides se termine après le vilage de Gentilly.
H2: Échangeur sur le Boul. alphonse-Deshaies.
H1: Retour en 2 voies après les 2 lignes en haute tension ou continuer les voies séparés (ce que j’ai fait en pointillé) jusqu’à la ville de Gentilly.
H2: 2 options :
Option A: Fin des voies rapides avant le chemin de la centrale (intersection à niveau dans ce cas-ci) et ça continue en 2 voie. Fin de l’atoroute 30.
Option B: Continuer la seconde voie (en pointillé) jusqu’à l’autre coté de la rivière en construction d’un échangeur pour la route 132. La 30 serait parallèle à la route 132 jusqu’à Lotbinière et bifurquerait au sud-est afin de rejoindre la 20 dans le coin de St-Apolinaire ou Laurier-Station.
N.B.: Je ne ferai pas une partie 4 sur la 30 car je vous ai résumé brièvement la 4eme partie dans l’option B du dernier plan.
Pour terminer, un boulevard urbain entre Bécancour jusqu’au Village de Gentilly serait l’idéal pour moi étant donné qu’une autoroute serait inutile pour l’instant. Et je me demanderais à quoi bon de prolonger à l’est de Gentilly jusqu’à la 20 car la demande n’est pas assez forte afin de faire l’autoroute.
J’ai enfin fini le mini périple dans le centre-du-Québec, je vais prochainement me rendre très loin à l’est (i.e. tadoussac) avant d’aller parler de l’A-5 en passant par une 4eme traversée du fleuve (1 traversier + 2 ponts + 1 nouveau pont) à Québec.
A+ !!!
)
