Québec autrefois: L’histoire de l’ancienne voie ferrée du CP.

Après une recherche faite à la bibliothèque ce soir, j’ai pu faire la recherche sur l’historique de l’ancienne voie ferré du CP qui avait traversé la Base-ville de Québec grace à un logiciel d’images satellites de Québec en 1948, de cartes topographique de Québec de 1964 et 1974 et meme d’une carte routière moderne de… 2009. Sans oublier le logicier Google earth. 

Pour commencer sur une breve partie historique, il y a au moins 40 ans, un curé de la paroise de St-Roch fit une demande à la ville de Québec afin de démanteler la voie ferré qui était devenu inutile à cause de la modernisation de la voie ferré du CN au port de Québec près de l’usine de papier de Stadacona. On fit le démentellement complet jusqu’à un premier temps à l’intersection de la Rue St-Valier Ouest et la Rue de verdun. et dans les années 2000, on fit le démentellement de la petite portion restante jusqu’à la jonction de des deux voies du QGRY qui menait soit au tunnel Wolfe ou vers Trois-Rivières.

Sans plus attendre, je vais mon montrer les plans que j’ai fait via google earth.

NOTE: Je n’ai malheureusement pas pu mettre les images satellite de 1948 mais pour ceux qui veulent y faire un tour, et surtout pour les nostalgiques, voici le lien: http://geospatial.bibl.ulaval.ca/Donnees/Mosaique/Quebec-1948.htm . Attention, c’est en NOIR ET BLANC !!!

En brun, c’est l’actuel voie du QGRY qui va ver l’anse-Au-Foulon en direction sud via le Tunnel qui traverse la haute-ville (un tunnel utilisé par les gangs de rues ou les squatteux car presque plus de train y traverse le tunne). En noir, c’était la voie du CP qui se rendait jusqu’à la rivière St-Charles et y longeait jusqu’à l’autoroute Laurentienne.

 Saviez-vous que la rivière St-Charles a été détourné lorsqu’on a construit l’autoroute Laurentienne en 1963. En bleu-violet, c’était l’ancienne corridor de la rivière et il y avait la présence de 2 genre de péninsultes terrestre. En bleu pointillé de vert, c’était là ou on a détourné la rivière St-Charles et il n’y a eu aucunes conséquences à se jour du détournement de la rivière. Par contre, l’ancienne rivière existe toujours mais elle est souterraine et sous l’autoroute Laurentienne (la raison pourquoi elle faisait des genres de curves comme une rivière).

En noir, toujours les anciennes voies du CP qui était sur l’actuel Rue du Prince-Édouard et en Rouges, les voies actuelles du CN. Le terrain entre la Pont de la 3eme Avenue de Limoilou et le Boul. Jean-Lessage fut un ancien terrain d’une gare de Triage du CP (maintenant elle a déménagé à la cour henri-IV à Ancienne-Lorette). Et, il y a eu une voie du CP qui a connecté à la voie du CN pour se rendre uniquement à la Gare du Palais. Aucune présence de la gare de triage du CP n’a été conservé.

Je veux remercier Sylvain Lacroix puisqu’il m’a en parti aidé en me donnant le lien d’un site super intéressant de plan satellite de Québec en 1948 mais le problème, il n’y avait eu aucun satellite artificiel dans l’espace dans ces années-là. À moins d’un truquage de photoshop mais bon…

Selon moi, j’aurais conservé la voie ferré pour l’éventualité d’un TGV qui relierait Québec-Montréal et il pourrait passer sur la rive-nord ou un réseau de train de banlieu dans la ville de Québec. Par contre, j’aurais absolument démolie la cour de triage dans le centre-ville de Québec et la faire terminé directement à la gare du palais.

Pour des photos de l’ancienne intersection en T dans le parc industriel de St-Malo, j’irai probablement en fin de semaine ou l’autre pour y prendre quelques clichés et les ajouter dans l’articles pour découvrir qu’est-ce que c’est devenu. ce que je sais, c’est un terrain de parking en gravier pour l’école des ressources de matières premières de Québec.

Prochainement, je regarderai pour d’autres choses et probablement, je vais parler de routes et autoroutes du Québec.