A-40 à L’Ancienne-Lorette: Ne pas ceder svp…

Le corridor inutilisé entre l’autoroute Henri-IV et la Route de l’Aéroport est désertique et le sera… jusqu’au jour où le MTQ prendra une décision à ce sujet: La céder à l’Ancienne-Lorette ou alors, aller de l’avant pour la construction de l’autoroute dans 10000 ans. Le candidat Dupuis de cette ville aurait déclarer, s’il était élu le 1er novembre, qu’il ferait pression au MTQ pour qu’il cède cette terre qui sépare la ville en deux.

Personnellement, la construction de l’autoroute risquerait d’être primordiale dans quelques années, voire 10-15 ans, car le débit de la circulation sur Henri-IV entre Charest et de la Capitale est relativement lourd lors des heures de pointes et même hors des heures de pointe. Il y a aussi la solution temporaire de faire Henri-IV à 6 voies jusqu’à l’échangeur de la capitale. La partie entre L’échangeur et La courbe de St-Augustin sera bénéfique pour un accès direct à l’aéroport Jean-Lesage et sans parler de l’urbanisation à l’ouest de l’aéroport. Si on ne construit pas d’échangeurs entre La route de l’aéroport et la courbe de St-Augustin, il n’y aurait pas de problème d’urbanisation comme ce sera le cas de l’autoroute 30 entre l’A-15 et la futur A-730.

 

Être né pour du petit pain

Tout d’abord, pour ceux qui croit que le Québec c’est juste Montréal ou l’Outaouais, c’est aussi l’est du Québec et la capitale. Québec est une ville bien gerée contrairement à Montréal et nous avons droit à l’accès des fonds publiques au meme titre de Montréal. Nous sommes fiers et nous ne sommes pas né pour du petit pain.

Nous avons droit à une infrastructure moderne et pour ceux qui croit que la conférence de presse de Régis Labeaume qui a lieu au Colisée Pepsi était une forme de menace pour avoir de l’aide des deux paliers de gouvernements, nous y avons droit. Montréal a eu en infrastructure: Le métro de laval, le prolongment de l’Autoroute 25, l’autoroute 30, la reconstruction de l’échangeur Turcot, le CHUM, etc. Tout ces projets mal gérés, nous ont coûté (en excédant de côut) à nous, tous les Québécois, plus ce que nous demandons. Et dans tout ça, la capitale-nationale n’en profite même pas. QUÉBEC MÉRITE SA PLACE COMME VILLE IMPORTANTE AU PAYS.

Et comme on m’a dit dans ma jeunesse: Les textes courts frappent plus que des textes long qui se perdent dans leurs idées.

St-Casmir: les travaux sur le pont n’étaient qu’estétique

Pendant que j’étais dans le coin de Grondines pour prendre des photos de la route  Guilbault, j’en ai aussi profité pour prendre des photos du pont de St-Casmir qui était en reconstruction durant l’été. J’ai remarqué que les travaux sur le pont n’était qu’estétique car il est demeuré comme il était. Toutefois, les travaux ne sont pas complètement terminé car il en reste pour deux ou trois semaines.

À l’intersection de la Rue Notre-Dame et la route 354, voila à quoi ressemble les intersections aux abords du pont. Si vous vous demandez pourquoi il y a de la toile sur la structure, eh bien… comme je l’ai dit… ce n’était pour mettre une couche de peinture pour bien parraître.

Sur le pont maintenant…

Voilà ce qui a en dessous de la toile. Un conseille à vous donner: ne pas rester pas plus de 10 secondes en dessous de la toile car les odeurs sont horribles à endurer et il y a des vapeurs toxiques.

Au loin, on retravail le tablier du pont. Nous allons nous rendre sous le pont. Pour ceux qui croit que je suis fou… eh bien… vous allez voir…

Je vous l’ai dit, il n’y a pas de danger. On a construit un pont de roche.

Pour les gens à tendance suicidaire, un bel endroit pour s’enlever sa vie… Sérieux, il ne faut pas niaiser avec ça.

Revenons au pont, On y a changé la structure de béton car elle était en très mauvais état et aurait pu emporter le pont lors des crus d’automne.

Et voici l’endroit où j’ai descendu pour aller sur le pont, c’était une drôle de descente… et de monté.

Donc, notre aventure dans la MRC de Portneuf prend fin ainsi et inquiètez-vous pas, il y a encore plein d’autres choses au programme. De plus, je dois penser à préparer ma volkswagen pour l’hiver et commencer à faire mes travaux de mi-session. Donc, see you next time.

Deschambault-Grondines: La route Guilbault entre le 3e rang et St-Casimir

Ce billet va traiter sur la reconstruction de la route Guilbault entre le 3e rang des Grondines et la route 354 à St-Casmir. Tout d’abord, je vais faire un historique sur la sortie 250 afin de répondre à cette question: POURQUOI N’AVAIT-IL PAS CONSTRUIT DE SORTIE POUR SE RENDRE DANS LA MUNICIPALITÉ DE GRONDINES ?

RÉPONSE (qui est très longue):

Lorsqu’on a construit l’autoroute 40 entre Donnacona et Champlain, la municipalité de Grondines s’est opposé à la construction de l’autoroute 40 dans leurs terres. Donc, le MTQ, pour répliquer, a décdé de ne pas construire de sortie pour se rendre à Grondines. Donc, les automobilistes devait sortir à la 2e sortie de Deschambault (la no 254) pour gagner Grondines. À la fin des années 90, la municipalité de Grondines regrète leur opposition pour la construction de l’autoroute et fait une demande au MTQ pour construire une sortie où la Route Delorme. Le MTQ a accepté mais la sortie devait être où la Route des Grondines (aussi à cause de St-Casmir qui a voulu que la sortie soit là). Encore une fois, ils se sont opposé car la route n’était pas de qualité entre St-Casimir et la rue principale (l’ancien chemin du Roy). Et ce n’est qu’en 2002 qu’ils ont accepté la construction de la sortie 250 pour se rendre à Grondines ou à St-Casimir. En même temps, on a rebaptisé la Route des Grondines la Route Guilbault et on l’a reconstruit entre l’autoroute 40 et la route 138. La municipalité de Grondines était heureux mais pas St-Casmir car l’autre partie de la route était d’un état lamentable. 6 ans plus tard, Gaston Arcand, le maire de Deschambault-Grondines, a promis d’investir sur la route avec la collabration du MTQ sur un projet en 2 phases. La première entre l’autoroute 40 et le 3e rang (réalisé en 2007-2008). Tandis que la seconde (réalisé en 2009),  jusqu’à l’intersection de la route 354 ou l’intersection y a été réaménagé l’an dernier.

La réponse peut vous parraître longue mais c’est cela qui s’est passé.

Maintenant, voici les photos (ce que vous attendiez avec impatience)

Sortie 250: Ce panneau sera probablement modifé sous peu afin d’y inclure St-Casmir afin de ne plus passer par le village de St-Marc-Des-Carrières.

Nous sommes à l’intersection du 3e rang et nous allons essayer de traverser cet obstacle afin de voir le chantier…

J’ai réussi à traverser l’obstacle des blocs de bétons à quelques centaines de mètres derrière moi. Sur cette photo, je suis situé sous la ligne de Radisson-Nicolet-Des-cantons de 450 kV à courrant continu (je vous donne un indice sur un de mes futur billet de QUÉBEC AUTREFOIS). De plus, sur le bord de la route, il y a des bâtons de bois pour démarquer la largeur de la route.

Au loin, on voit un camion qui transporte une couche de gravier fin qui servira pour faire l’asphalte. Et j’ai vraiment passé au mauvais moment.

On a déja commencé à mettre la signalisation ou elle date de longtemps ???

Limite de la municipalité de Deschambault-Grondines et de St-Casmir. Arrêtons-nous pour vous montrer de quoi qui n’a pas rapport au billet mais… par rapport au futur poste Anne-Hébert.

Au loin, on voit le poste de St-Casmir d’Hydro-Québec de 315-25 kV construit au milieu des années 90 et le poste Anne-Hébert ressemblera à celui-ci. Même si on ne voit le voit pas bien…

Nous sommes près de l’intersection de la route 363 et de la route Guilbaut (autrefois appelé chemin de St-Casmir au nord du 3e rang). Où les trois balises orange et blanc, c’était l’ancien axe de la route de St-Casmir qui était fermé à la circulation l’hiver (ce qui explique plein de choses).

Finallement, voici l’intersection de la route Guilbeau et de la route 354/363. L’intersection y sera réaménagé.

Revenons à l’ancien axe du Chemin de St-Casmir…

À l’angle de la route 363, le chemin jusqu’à la route 138 ressemblait à ça avant 2006… c’était une route horrible.

Et demi tour maintenant; Il n’y avait aucune signalisation de l’autoroute 40 ou une signalisation qui disait que cette route menait à Gondines. C’était sans doute à cause de l’état de la route. OUVERTURE PRÉVUE DE LA ROUTE: fin octobre 2009.

C’est peut être la fin du billet mais l’escapade à St-Casmir n’est pas terminé car nous irons voir les travaux sur le pont de St-casmir qui sont presque terminés. Pour vous dire qu’est-ce qui aura prochainement sur le blogue, un article sur la ligne Radisson-Nicolet-Des-Cantons. De plus, on retournera à Québec et je ne vous en dis pas plus. Donc, c’est à ne pas manquer…

Donnacona: La nouvelle rue commercial en construction

Il y a peu de temps, j’ai écris un billet sur la construction du nouveau boulevard urbain à Donnacona et j’ai été sur place afin de prendre quelques photos pour le blogue. Les quatres premières photos seront mobile car elles ont été prise sur la bretelle de la sortie 274.

Nous sommes sur la bretelle de sortie de Donnacona (la numéro 274). Remarquez que nous roulons sur 2 mètres et demi d’espace et que la limite sur la bretelle est de 30 Km/h,

Ça sera à cette endroit que les bretelles de sortie se termineront et le second lampadaire (de la gauche) sera entre les 2 bretelles d’accès à l’autoroute 40 EST. Note: cette photo a été prise 4 jours plus tard.

À l’intersection du 2e rang et du futur boulevard urbain, les lampadaires y sont déja installé et ne manque plus qu’à mettre l’éclairage.

Demi-tour, cet intersection sera réaménagé avec un feu de circulation.

Maintenant, allons faire un tour sur le futur boulevard Urbain.

Nous sommes désormais rendu dans la partie non-pavé...

Voici la future intersection des bretelles d’accès à l’autoroute 40 EST sous un autre angle.

90 degrés vers la droite, Est-ce que vous remarquez quelque chose de bizard ??? Peut-être comment je me suis stationné. De plus, c’était derrière le tas de gravier que j’ai été pris dans le sable et j’avais du sable dans les souliers…

… et le trou était quand même profond; et à coté, ma canette de pepsi que j’ai jetté… l’art d’être pollueur…

Au loin, c’est la fin du boulevard commercial qui se fini près du poste d’hydro-Québec. Allons voir de plus près….

Comment ça un cul-de-sac ? Pourquoi pas construire une rue qui mène à la route 138 ? En tout cas, même si cette photo date d’une semaine, les lampadaires y sont tous installé.

Et voilà comment va ressembler le boulevard urbain de Donnacona. j’ai hâte de voir de Écono lodge ou un Shell s’istaller là comme sur l’autoroute 20 à Ste-Hélène-de-Bagot.

Même si le boulevard urbain n’aboutie pas quelque part dans l’extrémité ouest, elle sera une rue commerciale d’importance pour la minicipalité de Donnacona. Depuis le temps que j’en parle, nous irons faire un tour dans l’ouest du Comté de Portneuf plus précisément à Grondines et à St-Casmir pour 3 billets (dont un billet classé dans Québec Autrefois). Et pour ce qui est des photos au Km 69 à Stoneham, il faudra oublier ça pour au moins 2 semaines car je dois établir les priorités dans mon blogue et respecté la programation prévu.

Salut et à la prochaine !